Bunnstoff for et renere skrog og et friskere hav

Et godt bunnstoff hindrer groe, rur og alger i å feste seg på skroget. Dermed holder båten bedre fart, bruker mindre drivstoff og krever mindre vedlikehold på land. Samtidig begynner flere båteiere å stille spørsmål ved hva som egentlig havner i sjøen når vi maler båten år etter år. Kombinasjonen av ytelse og miljøhensyn er blitt en viktig del av moderne båtliv.

Når vi snakker om bunnstoff i dag, handler det ikke lenger bare om å unngå groe. Mange ønsker produkter som varer lenger, er tryggere å jobbe med, og som gir mindre avtrykk i havet. Det gir nye krav til både teknologi, rutiner og valg av produkt.

Hva er bunnstoff, og hvorfor trengs det?

Bunnstoff er en maling som påføres skroget under vannlinjen for å hindre at marine organismer fester seg. Uten slik beskyttelse vil nesten alle båter få et tykt lag med rur, skjell, alger og slim i løpet av en sesong.

Enkelt sagt gir bunnstoff tre hovedgevinster:

– Renere skrog og bedre fart
Groe øker motstanden i vannet. Selv et tynt lag med slim kan gi merkbart lavere toppfart og tyngre gange. Et tykt lag med rur og alger kan føles som å dra på et konstant drogue-anker.

– Lavere drivstofforbruk og slitasje
Når motoren må jobbe hardere for samme fart, øker både drivstofforbruk og belastning på motor og drivlinje. Et glatt skrog reduserer forbruket og gir mer effektiv seiling og motorbruk.

– Mindre jobb med vask og skraping
Uten bunnstoff må skroget vaskes og skrapes ofte. Det betyr flere løft, mer høytrykksspyling og mye manuelt arbeid. God beskyttelse gir lengre intervaller mellom hver større jobb.

Tradisjonelt har bunnstoffer brukt biocider (ofte kobber eller andre metaller) som sakte lekker ut i vannet og holder groe unna. Disse stoffene virker effektivt mot organismer, men påvirker også livet i sjøen. Mange havner og myndigheter strammer nå inn på slik bruk, spesielt der vannet skiftes lite.

Dette gir et tydelig skifte i markedet: Båteiere leter etter alternativer som kombinerer god beskyttelse med mindre utslipp og færre årlige behandlinger.

Ulemper med tradisjonelt bunnstoff

Å male skroget hvert år har nesten vært en vårtradisjon. Men vanen har en bakside som blir tydeligere for hvert år som går.

Noen utfordringer med tradisjonelle bunnstoffer:

– Årlig sliping og skraping
For å få nytt strøk til å sitte, må gamle lag mattes ned eller fjernes. Det gir mye støv og flak som ofte havner på bakken og i verste fall i sjøen hvis underlaget ikke fanges opp godt nok.

– Opphopning av tungmetaller i havnebunnen
Over tid samler kobber, sink og andre stoffer seg i sedimentene under båthavner. Disse brytes sakte ned og kan påvirke bunndyr, skjell og fisk i området. Mange små utslipp blir til en stor samlet belastning.

– Mye kjemikalier og løsemidler
Mange malinger inneholder løsemidler som fordamper under påføring og tørking. De gir både lukt, helserisiko ved dårlig ventilasjon og økt klimabelastning. Arbeid under presenning på en vårdag kan være en tung opplevelse for både hode og luftveier.

– Ujevn og grov overflate over tid
Lag på lag med maling bygger seg opp. Etter noen år kan skroget føles som sandpapir. Det øker friksjonen og reduserer mye av gevinsten bunnstoffet i utgangspunktet skulle gi. Da må alt ned igjen, og jobben blir ekstra omfattende.

Når man legger sammen tidsbruk, kostnader, helse og miljøpåvirkning, ser mange at årlige strøk med tradisjonelt bunnstoff ikke lenger er den mest attraktive løsningen. Det har åpnet døren for mer langsiktige, harde systemer som kan slipes glatte og vare i mange år.

Langtidsvirkende og miljøvennlige alternativer

De siste årene har flere produkter kommet på markedet som utfordrer gamle vaner. En av de mest kjente løsningene er hard, vannbasert bunnbehandling med høy andel kobber bundet i en epoxy-lignende matrise. I stedet for å slites vekk hvert år, blir laget sittende som en varig overflate som kan poleres jevn og glatt.

Fordeler med denne typen system:

– Lang levetid
En profesjonelt utført behandling kan gi opptil 10 år med effektiv beskyttelse. Det reduserer både jobb på land og totalkostnad over tid, selv om første behandling krever mer arbeid.

– Glatt og rask bunn
Siden laget er hardt, kan det slipes og poleres. Skroget holder seg jevnt og glatt, noe som gir bedre fart og lavere drivstofforbruk sammenlignet med myke, selvsupplerende malinger.

– Mindre løsemidler og VOC
Moderne vannbaserte systemer er ofte VOC-frie eller har svært lavt innhold av løsemidler. Det gir bedre arbeidsmiljø og lavere utslipp til luft.

– Enklere vedlikehold
I stedet for ny maling hvert år, holder det ofte med en grundig vask og eventuelt lett slip. Mange klarer seg med et kort opphold på slipp og er raskt tilbake på sjøen.

Blant disse produktene er Coppercoat kjent for å kombinere lang levetid med sterk groehemmende effekt. Systemet brukes både på fritidsbåter og større installasjoner, og erfaringene viser at skroget holder seg rent med minimalt vedlikehold når påføringen gjøres riktig.

For båteiere som ønsker å redusere egen miljøbelastning og samtidig få mer tid på sjøen og mindre tid med rull og maske, kan slike løsninger være et godt alternativ til tradisjonell årlig maling.

For mer informasjon om langsiktige, miljøvennlige alternativer til tradisjonelt bunnstoff, kan leseren med fordel se nærmere på coppercoat.no og produktene fra Coppercoat.